asansör sistemleri

her tip sistem ve kapasitelerde asansör montajlari Düsey Tasima Sistemleri

Düşey Transport Sistemleri

Asansorlerin kullanim amaclarina ve hizlarina gore kendi aralarinda siniflandirilmalari mumkundur.Kullanim amaclarina gore farkli imalat gosteren asansorler, hizlarina gore de farkli guvenlik sistemlerineihtiyac duyarlar. Kontrol sistemlerine ve motor tahrik sistemlerine gore de siniflandirma yapmakmumkundur.KULLANIM AMACINA GORE ASANSORLERAsansor tasariminda kabin, makina motor secimi, mekanik tasarim, hiz ve guvenlik sistemlerikullanma amacina gore yapilir. Bu yuzden tasarimin basinda asansorun kullanma amacinin belirlenmesigerekir. Her asansor cesiti kendi icinde ayri standartlara sahiptir. Farkli amacla tasarimlanmis bir asansorbaska bir kullanim amaci icin ruhsat alamayacagi gibi ihtiyaca da cevap vermeyecektir.Insan AsansorleriEsas olarak insan tasinmasini amaclayan, konfor ve kullanim rahatligi on planda tutulmusasansorlerdir. Bunlari da kendi aralarinda siniflandirmak mumkundur. Ozel olarak konutlar icintasarimlanmis olan SINIF 1 asansorleri , dispanser (1600 ve 2000 kg beyan yuklu) ve hastanelerin (2000ve 2600 kg beyan yuklu) ihtiyacini karsilayan ozellikle hastane yataklarindaki hastalarin tibbi yardimcihazlariyla tasinmasi icin tasarimlanan SINIF 3 Asansorleri ve bu aradaki boyutlardan secilen SINIF 2Asansorleri olarak isimlendirilebilirler.Sinif I asansorlerOzellikle konutlarda kullanilan asansorlerdir:a) 320 kg ve 450 kg beyan yuklu kucuk kabinler yalniz insan tasimak icin kullanilabilir,b) 630 kg beyan yuklu kabinler insan tasimaya ek olarak tekerlekli sandalye kullanan kisileri (fakattamhareket serbestligi saglamaz) ve/veya cocuk arabalarini tasimak icin de kullanilabilir,c) 1000 kg beyan yuklu kabinler, a ve b siklarinda belirtilenlerin yani sira, tutamaklari sokulebilensedyelerin, tabutlarin ve mobilyalarin tasinmasi icin de kullanilabilir.Genel amacli asansorler, 2,5 m/s’ye kadar olan asansor hizlarinin uygun oldugu alcak ve 15 kata kadarolan orta yukseklikteki binalarda kullanilmalidir.Sinif II asansorlerSinif II asansorlerinin boyutlari, Sinif I veya Sinif VI asansorlerine ait boyutlar arasindan secilmelidir.Ozellikle konutlarda kullanilan 1000 kg beyan yuklu asansorlerin boyutlari ve/veya Sinif IIIasansorleri bu amac icin kullanilmalidir.Sinif III asansorlerAsagidaki hususlar dikkate alinmalidir:a) 2500 kg beyan yuklu asansorlerin kabinleri, ozellikle 1000 mm x 2300 mm boyutlarindaki hastaneyataklarindaki hastalarin tibbî yardim cihazlari ve ilgili gorevlilerle birlikte tasinmasi icin uygundur,b) 2000 kg beyan yuklu asansorlerin kabinleri, 1000 mm x 2300 mm boyutlarindaki hastaneyataklarinin (tibbî yardim cihazlari haric) ilgili gorevlilerle birlikte tasinmasi icin uygundur,c) 1600 kg beyan yuklu asansorlerin kabinleri, esas olarak 900 mm x 2000 mm boyutlarindaki hastaneyataklarinin tasinmasi icin uygundur,d) 1275 kg beyan yuklu asansorlerin kabinleri, bakim evlerindeki 900 mm x 2000 mm boyutlarindakiyataklarinin tasinmasi icin uygundur.Sinif VI asansorlerYogun trafik icin olan asansorler esas olarak en az 2,5 m/s hizin gerekli oldugu 15 kattan fazla katasahip yuksel binalarda kullanilmalidir.Not -Kesin yuk, hiz ve asansor sayisi ayrintili bir trafik hesabi ile belirlenmelidir. Yuk ve Arac Asansorleri (Sinif IV asansorler)Esas olarak yuklerin, genellikle sahislar refakatinde tasinmasi icin tasarimlanmis asansorlerdir. Yukasansoru, genellikle insan refakatinde yuk tasinmasi icin on gorulen asansordur. Konfor amacindancok ihtiyaclara cevap vermesi ve kaldirma kapasitesi on planda tutulmustur. Bu tip asansorlerdegenelde hizin dusmesi dikkate alinmayarak kaldirma kapasitesini yukseltmek icin palanga sistemlerkullanilir. Ayni sinifta incelenen arac asansorleri ise kabini ticari olmayan motorlu araclari tasiyacakboyutlarda yapilmis olan asansorlerdir.Servis Asansoru (Sinif V asansorler)Servis asansorleri, boyutlari ve yapim sekli itibariyla insanlarin giremeyecegi bir kabini olan sabit asansor tesisleridir. Insanlarin giremeyecegi kabin olculeri olarak en fazla asagidaki degerler kabuledilebilir.Taban alani : 1,00 m2Derinlik: 1,00 mYukseklik: 1,20 mInsanlarin kullanmayacagi sarti oldugu icin tamburlu olarak tesis edilebilirler. Degisik kapasiteliservis asansorleri farkli amaclar icin tasarimlanabilir.KUMANDA SISTEMLERINE GORE ASANSORLERasansor secimleri yapilirken trafigin yogunluguna ve servis hizmet suresine gore kumanda sistemleride belirlenir. Trafik akisinin yogunlugu ve kullanilmasi gereken asansor miktari kumanda sistemininsecilmesinde etkendir. Her ust kumanda sistemi ek bir maliyet getirecegi icin secim yararlilik esasina goreyapilir.Basit Kumandali AsansorlerAsansorun sadece tek bir cagriya cevap verdigi sistemlerdir. Kumanda panosu ilk aldigi cagriyacevap verir. Bir diger cagriya cevap verebilmesi icin ilk aldigi cagri gorevini tamamlamasi ve gorevli(mesgul) durumunu birakmasi gerekir. Insan trafiginin cok dusuk oldugu veya ozel olarak kullanilanasansorlerde kullanilmaktadir. Eski tip asansorlerde sikca karsilasilabilir.Toplamali Kumandali Asansorler (Kollektif)Aldigi butun cagrilara, cagri emrini belleginde tutarak gittigi yon dogrultusunda cevap verenasansor kumanda sistemleridir. Inis ve cikis emirlerini ayirt etmez. Orta yogunluktaki trafik akislarindakullanilir. Inis ve cikis isteklerinde cakismaya yol actigi icin zaman kayiplarina yol acmakla beraberyaygin olarak kullanilmaktadir. Trafigin yogun oldugu yerlerde cakismalari azaltmak icin tam yukkontaklari kullanilir.Secmeli Kumandali Asansorler (Selektif)Aldigi cagrilara inis ve cikis ayrimi yaparak cevap veren kumanda sistemleridir. Trafik akisininyogun oldugu binalarda kullanilir. Inis ve cikis cagrilarini ayirt ettigi icin zaman kazanci ve servis kalitesiyuksektir. Bu tur kumanda sistemleri coklu asansor kumandalarinda da (grup kumanda) tek birmerkezden bir cok asansoru kumanda etmek icin kullanilirlar. Bu sistemlerin ikili olanlarina dublex, ucluolanlarina ise triplex asansor sistemleri denir.HIZLARINA GORE ASANSORLERAsansorun hiz secimi de diger siklarda oldugu gibi kendine gore yerine getirilmesi gereken sartlariicermektedir. Asansorlerde tahrik motoru olarak cok cesitli tipte elektrik motorlari (Dogru akim veyasenkron alternatif akim motorlari gibi) kullanilir. Her motor devresi de kendine uygun bir kontrolsistemine sahiptir. Asansorlerde hiz ve konfor arttikca, servis kalitesi artmakta ancak buna paralel olarakyerine getirilmesi gereken guvenlik sistemlerinde de ekler olmaktadir. Servis mesafesi, servis hizmetsureleri ve maliyetler dikkate alinarak asansor hiz secimleri yapilir. Hiz degistikce asansor asgariguvenlik seviyesinde olusan farkliliklarin ve zorunlu guvenlik sistemlerinin, tasarimlarda goz onunealinmasi gerekir. 0,63 m/s ve Altinda Hizlardaki AsansorlerKisa mesafeler arasinda kullanilan, tahrik sisteminin tek bir hiz icinde kaldigi veya palanga sistemlerikullanilarak hizi yavaslatilmis ancak kaldirma kapasitesi arttirilmis asansorlerdir. Hiz nispeten yavasoldugu icin mekanik fren sistemi olarak ani frenlemeli guvenlik sistemlerinin ve enerji depolayan tiptetamponlarin kullanildigi asansorlerdir. Genelde basit guvenlik sistemleri ile donatilmis olup reduktorludisli sistemi kullanilir. Bu asansorler trafik akisinin cok az oldugu yerlesimlerde insan tasimak veya yuktasimak icin kullanilirlar. Asansor hizi az oldugu icin ani duruslar kabin icindeki kisileri rahatsiz edecekboyutta degildir. Dusuk hizlarda kullanilan asansorlerde regulator hizi asansor hizina uygun degerdeolmalidir.1,00 m/s Hizdaki AsansorlerAsansorlerde durus ve kalkislarda insanin rahatsiz olmamasi icin 1,5 m/s ustunde ivmelenmeyemusaade edilmez. Yavas asansorlerden orta hizdaki bu tip asansorlere geciste bu dikkate alinarak ya cifthizli asansor motorlari kullanilmis veya motor kontrol teknikleri ile durus ivmeleri dusurulmustur. Ortamesafeler ve orta yogunluktaki trafik akislarinda yaygin olarak kullanilmaktadir. Bu tip asansorlerdemekanik fren sistemi olarak ani frenlemeli tampon etkili guvenlik sistemlerinin ve tamponlarda ise geridonme hareketi tamponlanmis enerjiyi harcayan tipte tamponlarin kullanildigi, genelde reduktorlu dislisistemi olan asansorlerdir. Kullanilan tampon ve guvenlik sistemleri ile ani durus suresi biraz uzatilarak,raylarin deformasyonu ve kabin icindeki kisilerin rahatsizligi azaltilmaya calisilmistir.1,60 m/s ve 2 m/s Hizlardaki AsansorlerYuksek binalarda ve trafik akisinin yogun oldugu yerlesimlerde kullanilan, daha karisik motorkontrol sistemlerine sahip asansorlerdir. Hizlanma ve duruslardaki ivmelenmeler motor kontrol teknikleriile kabul edilen degerler arasinda tutulur. Mekanik fren sistemleri kaymali guvenlik sistemi olup,tamponlari enerjiyi harcayan tipte hidrolik tamponlardir. Bu hizlarin ustundeki asansorlerde genelliklereduktorlu disli sistemleri yerine dogrudan tahrik sistemleri kullanilir. Diger asansorlere nazaran dahafazla yavaslatma ve guvenlik sistemlerine sahiptirler. Guvenlik freni calisma mesafesi uzun oluptamponlara carpma ve limit salterlerin devreye girmeleri ayrica yavaslatma salterleri ile desteklenir.Asansor sicrama mesafeleri toleransli olarak alinir. Kuyu icinde mekanik kesiciler yaninda hiz yavaslaticielektrik kesicilerde kullanilmalidir.2,5 m/s ve Uzerinde Hizlardaki AsansorlerYuksek hizli asansorlerde kuyu olculeri asansorun yapisina gore yeterli guvenlik mesafelerinibirakacak sekilde secilir. Bu asansorler Sinif IV asansorleri olarak adlandirilirlar ve kuyu ici olculeri ileyerlesimleri digerlerinden farklilik gosterir. Bu tip asansorlerde mecburi yavaslama tertibatlarizorunludur. Yavaslama tertibatlarina bagli olarak kisaltilmis stroklu tamponlar kullanilabilir. Bu tipasansorlerin yerlesim olculeri “Avan Proje” kisminda verilmistir. 2.5 m/s hizli asansorlerde, halatdengelemesi ile yapilan sicrama gergi tertibatlari zorunlu tutulmustur. Ayrica 3,5 m/s hizli asansorlerdesicrama gergi tertibatlarinda guvenlik kontaklari konmasi zorunludur. Bu asansorlerde ozel guvenlik vekontrol sistemleri kullanilir. ASANSOR CALISMALARINDA UYULACAK KURALLARGerek ruhsat foyu gerekse kontrol foyu uygulamalarinda guvenlik onlemleri alinmali ve guvenlikkurallarina kesinlikle uyulmalidir. Asagida alinmasi gereken onlemler anlatilmistir.6.1. KONTROL CALISMALARINDA GENEL GUVENLIK KURALLARIAsansor, elektrik ve mekanik parcalardan olusan bir makina grubudur. Her makina gibi kendi amacinauygun bir calisma sekline sahip oldugu gibi, kullanim amacina yonelik emniyet sistemleri iledonatilmistir. Gerek normal calisma sartlarina, gerekse bakim, revizyon ya da kontrol calismalarinauygun guvenlik sistemleri asansor uzerinde mevcuttur. Ilk montajinda bu kriterler dikkate alinarak imaledilen asansorler, degisik bakim firmalari tarafindan bakim, tamir ya da revizyona alinabilir. Asansorlergerektigi gibi bakim, tamir ya da revizyon gorebilecegi gibi, yetkin olmayan usta ve ciraklarin elindeamacindan uzak, sadece o anki arizayi giderici, asansorun daha sonraki calismalarini etkileyecekislemlere maruz kalabilir. Bunlarin disinda, zamanla kullanimdan kaynaklanan malzeme yorulmalari,zamanla ortaya cikan montaj hatalari da ariza olusturmamasina ragmen emniyet sistemlerini zaafa ugratanetkenlerdendir.Asansorde calismaya baslamadan asagidaki konular tekrar hatirlanmalidir;∗ Ayni marka dahi olsa, her asansor birbirinden farklidir.∗ Ilk kez gorulen ve neresinde ne oldugu, nasil calistigi bakim yapan kisilerce bilinen, degistirilmis birmakinede kontrol icin gereken onlemler, ihmal edilmeden alinmak zorundadir.∗ Gerekli onlemler alindiginda, korku ve panige gerek yoktur.∗ Asansor calismalarina yeni baslayan ekiplerde gorulen cekimserlik ve guvensizlik, daha sonra calismasayisi arttikca olusan asiri guven kadar tehlikelidir. Korku ve panik cok basitce halledilebilecek birolayi buyuturken, asiri guven de gerekli guvenlik onlemlerinin alinmasinda ihmale yol acar. Her ikidurum da kazalarin davetcisidir.∗ Ne kadar tecrubeli olunursa olunsun, hicbir zaman asiri guvenle is yapilmamalidir.∗ Yorgunken calisma yapilmamali, kontroller sirasinda acele edilmemelidir.∗ Kontrol calismalarinda, ekibin kendi arasinda kullandigi iletisim dili cok onemlidir. Ekipler yukseksesle taraflarca daha once uzerinde anlasilmis kelimelerle birbirlerini uyarmalidir. Ozellikleenerjilendirme ve hareketlendirme islemleri, taraflarin ortak onaylarindan sonra yapilmalidir. Onayalmadan mudahale yapilmamalidir.∗ Rahat hareket olanagi saglayan bir giysi giyilmeli ayakkabilarin alti lastik olmalidir.RAHAT CALISMA ELBISELERI GUVENLIK ICIN ZORUNLUDUR CALISMAYA BASLARKEN∗ Calismaya baslarken uyari levhasi mutlaka asilmalidir.Calismanin yapildigi katta kontrole baslamadan once kapi kilidi ve fis priz muhakkak kontrol edilmeli,istenmeyen bir hareket olustugunda diger kontrol gorevlisinin kilide mudahalesi ile hareketdurdurulabilmelidir. Pratikte bir kisinin not tuttugu diger kisinin islemleri yaptigi dusunulurse, not tutankontrol gorevlisi kapinin kapanmasini onleyecek ve kilide mudahale edebilecek bir pozisyondadurmalidir.∗ Kapi onundeki duruslar capraz bicimde olmali, arkaya dusen ayak kapinin kapanmasina ya da kapininkisiye carparak dengesini bozmasina engel olmali, one dusen ayak esikten en az 5 cm. uzaktadurmalidir. Kabin kaldirma, indirme ya da kuyu ici testlerinizde vucut tamamen kuyu icinde ya da kuyu disindabulunmalidir.KUYU DIBINE GIRME-CIKMA, KUYU DIBINDE CALISMA∗ Kuyu dibi aydinlatmasi acilmali ya da fener kullanilmalidir.∗ Kuyuya atlayarak girilmemelidir.∗ Su basmis bir kuyuda islem yapilmamalidir.∗Kuyu dibinde calisma sirasinda dusme, ezilme ve elektrik carpmasina karsi onlem alinmalidir.∗ Yukarida anlatilan durus alinarak, tek elle kisa devre kablosu fis-prize degdirilmeli, diger el ile dekabin ici butonlarindan 1. kat dugmesine basilmalidir.∗ Asansor toplamali kumanda degil ise, diger kontrol gorevlisi kilidin ikinci emniyetinin dusmesinisaglamalidir.∗ Kabin alti belirli bir yukseklige geldiginde fis-priz kisa devresi cekilerek, kabin durdurulmalidir. Fis-priz cekildigi zaman kabin durmuyor ise kilit diline basarak kabin durdurulmalidir. Bu durumda fis-prizkisa devrelidir. Fis-prizden el cekildiginde kabin duruyor ise fis-priz sistemi guvenlidir. Bu durumdakuyu dibi ve kabin alti kontrollerine baslanabilir.∗ Diger kontrol gorevlisi bu sirada asansor kapisinin kapanmasini engellemelidir.∗ Kuyu dibi kontrolleri yapilirken kilit dilinin mutlaka basili bir sekilde oldugu kontrol edilmelidir.∗ Birden fazla asansor ayni kuyuda tesis edilmisse ve kuyular arasinda bolme yoksa bitisik kabinlerinenerjisi kesilmeli ve etiketlenmelidir.∗ Kuyu dibinde kabin hareket halinde iken denetim yapilacaksa uygun bir pozisyonda yer alinmali,hareketli ve donen ekipmanlardan uzak durulmalidir.∗ Denetim calismasi bittikten sonra sistemin normale dondugu teyit edilmelidir.KUCUK BIR IHMAL, BUYUK HASARA YOL ACABILIR KARSI AGIRLIK KONTROLU∗ Karsi agirligin kontrolu mutlaka zemin katta yapilmalidir. Bunun icin, kabinin ust kata gitmesisaglanmalidir. Kabin en ust katta iken, karsi agirlik zemin katta olacaktir.∗Fis-prizden kisa devre cekilip, tekrar kilit diline basarak guvenlik saglandiktan sonra karsi agirlik kontrollerinebaslanmalidir.KABIN USTUNE CIKMA- INME, KABIN USTUNDE CALISMA∗ Kabin ustunde calisma yapilirken dusme, ezilme ve elektrik carpmasina karsi onlem alinmalidir.∗ Kabin ustune cikmadan calisilan katin kilit ve fis-prizinin gerekli kumandayi verdiginden eminolunmalidir. Kilidin kisa devre oldugu durumlarda bir alt katta calisma tercih edilmelidir.∗ Kabin ust seviyesinin, bulunulan kat seviyesinden en cok 50 cm. yuksekte olmasini saglanarakcalismaya baslanmalidir.∗ Seyir islemleri hazirligi bitinceye kadar kat kapisinin kapanmamasi icin onlem alinmalidir.∗ Bir kisi kabin ustune ciktiginda, diger kisi kapinin yaninda olup, kapinin kapanmasina engel olmali,gerektiginde fis-priz ya da kilide hemen mudahale edebilmelidir.∗ Kabin ustune cikan kisinin en yakin mudahale edebilecegi durdurma sistemi parasut kontagidir. Bunedenle ilk once parasut kontaginin kapaginin kapali oldugunu ve calisip calismadigi kontroledilmelidir.∗ Eger parasut kontagi calismiyor ise, hareketli parcalardan uzak, ama kilitlere ulasabilecek birpozisyonda bulunmalidir.∗ Kontrolde amac emniyet sistemleri ve isletmeye uygunluk oldugu icin zorunlu olmadikca bakimcikumandasi kullanilmamalidir.∗ Kabin ustunde ya da kuyuda aydinlatma yapilmali, yoksa guclu bir fener kullanilmalidir.∗ Kabin ustunde seyir sirasinda kuyudaki cikintilara ve hareketli ekipmanlara dikkat edilmeli, kabinustundeki pozisyon buna gore secilmelidir.∗ Kabin ustunde hareket halinde denetim yapilacaksa kabinin yukari firlamasi ya da asagi dusmesi gibitehlikeli durumlarla karsilasmamak icin kuyu ustu ya da kuyu dibine uygun mesafelerde kalinmalidir.∗ Kuyudaki kabin alani disinda kalan bosluklarin 30 cm.den daha fazla olmasi dusme tehlikesiyaratabilecegi icin onlem alinmalidir.∗ Birden fazla asansorun bulundugu kuyularda, aradaki mesafe kazayla temasa neden olabilecekse bitisikkabin enerjisi kesilerek guvenli calisma olanagi saglanmalidir.∗ Kabin ustunden seyirle denetim yapilacaksa ve kabin ustunde bakimci kumanda butonu yoksa, diskumanda enerjisi kesilmeli, kabin icinde ve ustunde birer kisi olmak uzere, kabin ustundeki gorevli,kabin icindeki gorevliye kabini en dusuk mesafede ve belirtilen yonde calistirma bilgisi vererek islemibitirmelidir.∗ Durdurulamayacak bir hareketle karsilasildiginda alt ya da ust kesiciler devreye girecek ya daTamponlar asansor kabininin yukariya cakilmasina engel olacaktir. Her zaman yukarida ya da asagidabir insanin sigacagi bosluk kalir. Bu durumda panige kapilmadan, egilip beklenmelidir. Diger kontrolgorevlisi mudahale ederek fis priz ya da kilitten devreyi kesmeli, buna yetisemedigi takdirde asansorkendi kesicileri ile durdugunda, asansoru asagiya indirip diger kisinin cikmasini saglamalidir. Kuyu ici kabin ustunde calisma islemi yapildiktan sonra kat kapisinin guvenli bir sekilde kapandigindan eminolunmalidirMAKINE DAIRESINDE CALISMA∗ Makine dairesine ilk cikista kacak olabilecegi ve topraklamanin yapilmadigi dusunulerek kontroledilecek cihazlarda statik ya da dinamik elektrik varligi kontrol edilmelidir.∗ Bu bolumdeki cihazlarin cogu, ustunde ayni zamanda elektrik bulunduran cihazlar oldugu icin, bukontrol yapilmadan hicbir metal aksama dokunulmamalidir.∗ Asansor hareketli iken, fiziki testler yapilmamali, test yapilacak durumlarda iki devre kesiciden enerjiyikesip, enerjinin kesildiginden emin olduktan sonra testler yapilmalidir.∗ Yalitim bozuklugu nedeniyle cihaz govdeleri ya da gerilim altinda olmamasi gereken kisimlar gerilimaltinda kalabilirler. Kisa devreler ya da elektrik kacaklari olusabilir. Sistemin topraklanmis olmasihalinde koruma cihazlari islevlerini yerine getirerek elektrik devresini enerjisiz hale getirirler. Ozellikleelektrikli donanimlarda temas ya da adim gerilimlerine dikkat edilmelidir.∗ Hareket verme ya da hareket kesme isleri duzgun ve anlasilabilir net ifadelerle tanimlanmali, yanlisanlasilmalarin onune gecilmelidir.∗ Makine dairesinde donen ve hareketli ekipmanlardan guvenlik mesafesi birakilarak uzak durulmalidir(halatlar, regulator ve halati vs.).∗ Pano geriliminin kesilmesi gerektiginde guc, aydinlatma ve kontrol devrelerinin ayri olabilecegidusunulerek hangi sistemin enerjisinin kesilmesi gerekli ise ilgili katin, ekipmanin, devrenin enerjisininkesildiginden emin olunmalidir.∗ Bazi tesislerde birden fazla ve birbiri ile ilintili devreler ve sistemler olabilecegi dusunulerek birpanonun enerjisinin kesilmesinin, sistemi enerjisiz hale getirmek icin yeterli olmadigi gozonundebulundurularak onlem alinmalidir.∗ Gerilim altinda bir panoda denetim gerceklestirilecekse, iletken, metal uzun yalitimsiz nesneler panoyasokulmamalidir.∗ Gerilim altindaki panoda denetim yaparken panoya yaslanilmamalidir.∗ Elektrik devrelerinin bulundugu, enerjili panolarda denetim yaparken aydinlatmanin yeterli olmasisaglanmali, el ile temas gerekli ise gorulemeyen noktalara temas edilmemelidir.∗ Birden fazla asansorun bulundugu makine dairelerinde dogru asansorun enerjisinin kesildigi ya daenerjilendigi mutlaka kontrol edilmelidir.∗ Devrede kondansatorler varsa bunlar uzerindeki yukun bosalabilecegi dusunulerek onlem alinmalidir.Hicbir guvenlik onlemi ihmal edilmeden alinmali, kucuk bir ihmalin buyuk ve kotu sonuclarayol acabilecegi unutulmamalidir.ASANSOR GUCLU BIR MAKINADIR. KONTROLU ELDEN KACIRMAMAK GEREKIR Asansor Lift Vinc Dusey Tasima Transport Makine Sistem Montaj Ray Kapi Konsol Tirnak Fis Kontak Kilit Kumanda Pano Elektrik Elektronik Halat Kelepce Kuyu Klemens Sinyal Emniyet Stop Start Pompa Diktator Amortisor Bodrum Zemin Seyir Irtifa Yukseklik Hareket Tampon Dubel Sakul Terazi Park Revizyon Bakim Fren Asenkron Hiz Kontrol Bistabl Fleksbl Motor AC DC RST Elektromanyetik Elektromekanik Fotosel Trifaz Monofaz Devir Frekans Fan Takometre Guc Kaynak Programlama Surucu Invertor Konvertor Operator Analog Digital Kabin Otomatik Imalat Buton Asagi Yukari Panel Merkezi Hastane Sedye Arac Servis Yuk Platform Sahis Insan Agirlik Giyotin Suspansiyon Tandem Standart ISO CE Rulman Paten Unite Hidrolik Pompa valf Basinc Sinir Kece Tesisat Sartname Taseron Insaat Muteahhit Periyodik Garanti Otomasyon Voltaj Akim Gerilim Zaman Role Otomat Kontaktor Kondansator Dedektor Seviye Switch Elektrik Elektronik Reduktor Montor Kasnak Disli Mil Saptirma Kaplin Flans Sonsuz Vida Tapa Yan Yatak Enduktif Kapasitif Toprak Kacak Pabuc Sensor Celik Her tip sistem ve kapasiteler de asansor montajlari-Hidrolik asansor platformlar

bulenttg@gmail.com www.asansormontajlari.tr.gg